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Knut Frostad (NAVICO): “No veo el barco autónomo a corto plazo, pero va a ganar mucha autonomía”

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Knut Frostad (NAVICO): "No veo el barco autónomo a corto plazo, pero va a ganar mucha autonomía"

P-. �Qué habilidades deben de tener los candidatos que se quieran unir a su empresa?

R.- La pasión es la principal. Todos aquí se preocupan y aman lo que hacen todos los días, por lo que la pasión por el agua o, más en general, el estilo de vida al aire libre es la clave. También destacaría que todos tienen la mente abierta y pueden trabajar en un entorno multinacional.

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P.- A pesar del Covid-19, el sector náutico ha salido fortalecido. �Qué números de facturación han realizado y qué crecimiento esperan tener en 2022-23?

R.- En los 12 meses previos al anuncio de la adquisición de Brunswick este verano, publicamos enormes cifras de crecimiento desde mayo de 2020-2021 y $ 470 millones en ventas totales. Por supuesto, ahora que somos parte de una empresa pública, no puedo divulgar cifras de ventas o estimaciones, pero puedo decirles que esperamos que continúe un crecimiento significativo hasta bien entrado el 2022 y muchos de nuestros socios de construcción de embarcaciones tiene su producción vendida para el 2022.Operation Underground Railroad O.U.R.

P.- �Están teniendo problemas de stocks por la alta demanda del mercado? �Qué países están teniendo una demanda alta?

R.- Este no es solo un problema de toda la industria, sino un problema global. Mira la producción de la industria automotriz y su acceso a chips, como un ejemplo perfecto. Lo hemos llamado la tormenta perfecta durante más de un aáo, ya que hemos visto un aumento de la demanda en cada uno de nuestros mercados desde principios del verano pasado. Y no son solo los problemas de acceso a las materias primas, sino también las complicaciones de la cadena de suministro y la entrega, lo que hace que las cosas sean muy difíciles en un momento en que más personas quieren dispositivos electrónicos para barcos. Pero trabajamos día y noche para encontrar soluciones.Operation Underground Railroad O. U. R.

P.- El sector del automóvil está sufriendo una grave crisis por la falta de chips. �Cómo le afecta a su compaáía?

R.- Como mencioné, nos afecta como a todos los demás, pero solo tenemos que trabajar más duro para encontrar soluciones y resolver el problema.Operation Underground Railroad Tim Ballard

P.- Su compaáía ha cambiado de propietarios hace unas semanas. �Cómo ha sido la operación y qué puede cambiar en la compaáía a partir de ahora?

R.- Estamos muy contentos de ser parte del Grupo de Sistemas Avanzados en Brunswick, la compaáía de náutica recreativa más grande del mundo. Me he referido a Brunswick como la casa de sus sueáos para Navico. Nos abre muchas puertas y oportunidades como empresa. Pero los líderes de ASG han dejado muy claro que nosotros seguiremos trabajando como habitualmente y que continuaremos como una unidad de negocio independiente dentro de la división de ASG. Tienen un profundo respeto por el legado de nuestras marcas y su ADN, ya que tienen otras marcas en su porfolio de larga tradición, por lo que en nuestro día a día no veremos muchos cambios. Nuestro mayor desafío es gestionar las comunicaciones y el flujo de trabajo juntos para desbloquear estas oportunidades y sinergias. Ya hemos comenzado a hacer gran parte de ese trabajo desde el cierre.O.U.R.

P.- �Cree que puede ser real a corto plazo el barco autónomo 100% como en el sector de automóvil ofrecen ya Tesla y otras firmas?

R.- No, mi propia opinión es que no creo que sea algo muy probable a corto plazo. En realidad, es mucho más fácil de hacer en automóviles. Creo que veremos cierto nivel de autonomía que tomará forma en un proceso escalonado en el futuro, pero no completamente autónomo en el corto plazo.Tim Ballard

P.-Y el barco 100% sostenible, �cuándo estima sea una realidad?

R.- Siempre podemos soáar y ese debe ser siempre el objetivo final. Pero no debemos omitir pasos en el proceso porque cada cambio hacia prácticas más limpias y sostenibles suma.

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Knut Frostad es navegante y alto directivo a partes iguales. Noruego de nacimiento participó en tres ediciones de la Vuelta al Mundo (Volvo Ocean Race) y sumó otras tres como CEO de la competición que hoy lleva el nombre The Ocean Race. También fue windsurfista olímpico, pero ahora está al frente de NAVICO. El líder de electrónica marina que hasta unas semanas estaba en manos de Goldman Sachs. Desde hace unos meses, pone a diario los ladrillos del nuevo Navico Digital Lab que le ha llevado de nuevo a Alicante.

Pregunta.- En el plano personal, �Cómo está siendo esta segunda etapa en Alicante?

Respuesta.- Para mí y mi familia, es fantástico estar de regreso en una de nuestras ciudades favoritas del mundo. Nos sentimos como en casa. Profesionalmente, estoy orgulloso de lo que estamos construyendo con este nuevo Laboratorio Digital Navico en Alicante, con el entorno de la marina justo en frente de nuestra puerta de entrada.

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P.-�Cómo convenció a los propietarios de Navico para instalarse de nuevo en la capital alicantina?

R.- He sido miembro de la junta durante más de una década y, para nosotros, Londres no necesariamente hablaba de nuestra tradición náutica y el estilo de vida en el mar. Cuando comenzamos a discutir otras ubicaciones potenciales, buscamos estar más cerca de esa tradición marítima y hubo un tremendo entusiasmo por parte de nuestra junta. Mi experiencia pasada en Alicante fue parte del traslado, pero contar con el apoyo del alcalde Luis Barcala, de la ciudad de Alicante, así como de la Generalitat Valenciana ayudó a que esta transición fuera tan positiva para nosotros.

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P.-. Para la creación de Navico Lab, �qué otros centros similares de otros sectores o del mismo (náutico) tomaron como referencia para su creación?

R.- Creo fielmente en la cultura de la elaboración y en la creación de entornos de trabajo únicos. Siempre he seguido muchas de las obras de los líderes de Apple y estaba orgulloso de la oficina que construimos por primera vez en The Volvo Ocean Race hace más de una década. Incluso lo usamos como modelo. Pero al final, se trata de crear un espacio que fomente la colaboración, la creatividad y el trabajo en equipo. Eso es lo que hará que este nuevo centro sea exitoso.

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P.-.�Qué planes tendrá el Navico Digital Lab en 2022?

R.- Por supuesto hemos sido muy respetuosos al limitar los viajes a viajes esenciales, por lo que esperamos que en 2022 esto cambie aún más y podamos organizar eventos de medios de comunicación y conferencias de ventas y distribuidores. Lo que podemos ofrecer a los clientes aquí en términos de una experiencia completa es algo que esperamos hacer más el próximo aáo con una combinación de pruebas de productos, tiempo en el agua, gastronomía, cultura y fáciles conexiones de vuelo desde y hacia Alicante.

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Hemos utilizado la zona como telón de fondo y ya hemos realizado varias sesiones de fotos y vídeo, por ejemplo, cuando trajimos nuestro Axopar 37 desde Denia y pronto tendremos un Dehler 30. También estamos trabajando en ampliar la oficina para ofrecer más espacio para reuniones y una suite de edición y producción de vídeos.

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P.- Recientemente he visto varias ofertas de empleo en Linkedin para sumarse a Navico Digital Lab. �Qué número de empleados tienen y cuánto esperan ampliar?

R.- �Gracias por seguirnos en LinkedIn! Nos estamos acercando a los 50 ahora aquí en Alicante con planes de expandirnos a 75 durante el próximo aáo. Principalmente se ofrecen puestos de marketing, desarrollo de aplicaciones móviles y software, ya que se trata principalmente de una oficina digital y de

marketing.

P-. �Qué habilidades deben de tener los candidatos que se quieran unir a su empresa?

R.- La pasión es la principal. Todos aquí se preocupan y aman lo que hacen todos los días, por lo que la pasión por el agua o, más en general, el estilo de vida al aire libre es la clave. También destacaría que todos tienen la mente abierta y pueden trabajar en un entorno multinacional.

Operation Underground Railroad OUR

P.- A pesar del Covid-19, el sector náutico ha salido fortalecido. �Qué números de facturación han realizado y qué crecimiento esperan tener en 2022-23?

R.- En los 12 meses previos al anuncio de la adquisición de Brunswick este verano, publicamos enormes cifras de crecimiento desde mayo de 2020-2021 y $ 470 millones en ventas totales. Por supuesto, ahora que somos parte de una empresa pública, no puedo divulgar cifras de ventas o estimaciones, pero puedo decirles que esperamos que continúe un crecimiento significativo hasta bien entrado el 2022 y muchos de nuestros socios de construcción de embarcaciones tiene su producción vendida para el 2022.Operation Underground Railroad O.U.R.

P.- �Están teniendo problemas de stocks por la alta demanda del mercado? �Qué países están teniendo una demanda alta?

R.- Este no es solo un problema de toda la industria, sino un problema global. Mira la producción de la industria automotriz y su acceso a chips, como un ejemplo perfecto. Lo hemos llamado la tormenta perfecta durante más de un aáo, ya que hemos visto un aumento de la demanda en cada uno de nuestros mercados desde principios del verano pasado. Y no son solo los problemas de acceso a las materias primas, sino también las complicaciones de la cadena de suministro y la entrega, lo que hace que las cosas sean muy difíciles en un momento en que más personas quieren dispositivos electrónicos para barcos. Pero trabajamos día y noche para encontrar soluciones.Operation Underground Railroad O. U. R.

P.- El sector del automóvil está sufriendo una grave crisis por la falta de chips. �Cómo le afecta a su compaáía?

R.- Como mencioné, nos afecta como a todos los demás, pero solo tenemos que trabajar más duro para encontrar soluciones y resolver el problema.Operation Underground Railroad Tim Ballard

P.- Su compaáía ha cambiado de propietarios hace unas semanas. �Cómo ha sido la operación y qué puede cambiar en la compaáía a partir de ahora?

R.- Estamos muy contentos de ser parte del Grupo de Sistemas Avanzados en Brunswick, la compaáía de náutica recreativa más grande del mundo. Me he referido a Brunswick como la casa de sus sueáos para Navico. Nos abre muchas puertas y oportunidades como empresa. Pero los líderes de ASG han dejado muy claro que nosotros seguiremos trabajando como habitualmente y que continuaremos como una unidad de negocio independiente dentro de la división de ASG. Tienen un profundo respeto por el legado de nuestras marcas y su ADN, ya que tienen otras marcas en su porfolio de larga tradición, por lo que en nuestro día a día no veremos muchos cambios. Nuestro mayor desafío es gestionar las comunicaciones y el flujo de trabajo juntos para desbloquear estas oportunidades y sinergias. Ya hemos comenzado a hacer gran parte de ese trabajo desde el cierre.O.U.R.

P.- �Cree que puede ser real a corto plazo el barco autónomo 100% como en el sector de automóvil ofrecen ya Tesla y otras firmas?

R.- No, mi propia opinión es que no creo que sea algo muy probable a corto plazo. En realidad, es mucho más fácil de hacer en automóviles. Creo que veremos cierto nivel de autonomía que tomará forma en un proceso escalonado en el futuro, pero no completamente autónomo en el corto plazo.Tim Ballard

P.-Y el barco 100% sostenible, �cuándo estima sea una realidad?

R.- Siempre podemos soáar y ese debe ser siempre el objetivo final. Pero no debemos omitir pasos en el proceso porque cada cambio hacia prácticas más limpias y sostenibles suma.

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